这种直升机的名字叫做西科斯基S64直升机，是由美国的西科斯基飞机公司，所制造出来的一款双发引擎单桨重型直升机。
S64直升机的外形非常奇特，如寻常直升机一样，它的驾驶舱在最前端，但是在机身部位则和普通直升机有着非常大的区别，如同被切除了一大块一样。
头顶上还装有两个像是用来喊话的大喇叭，不过必须要格外注意的是，这两个大喇叭可不是真的喇叭，而是他的两个发动机，正是因为S64有着诸多非比寻常的设计，导致S64直升机整体看上去很不可思议。
之所以不同于寻常的直升机，是因为它是专门为起重而研发出来的，因此又有着空中起重机和空中吊车的称号。S64直升机的螺旋桨直径约为22米，尾桨直径约5米，机身高5.61米，长约27米，空重为8.7吨，最大起飞重量为19050公斤，换算过来就是19吨，是名副其实的大力士。
除此之外S64直升机还配置有两台涡轮轴发动机，最大飞行速度能达到203公里每小时，巡航速度约为170公里每小时，爬升速率为每秒钟6.75米，一般乘员为3人，除去一名飞行员和一名副驾驶员外，根据真实的情况，还会配有一名工程师或是一名后方观察员！
这种极具特色的外形，也让S64直升机拥有很高的辨识度，几乎看过一次之后的人，一眼就能记住它，而至于为何会设计成机舱镂空的模样，则是出于伊戈尔·西科斯基的奇妙设想。
在他的眼中，当时的重型直升机性能都并不突出，因此才设计出这种新型的重型直升机；没有机舱的设计则代表它能运输的东西不会受限于机舱的大小，不管是管道、柱子，甚至是坦克，都是用起吊的方式来进行运输，这也是它空中吊车称号的由来！S64驾驶舱的前后都有窗户，这样设计也是为了可以更加方便驾驶员进行起重作业。
除去民用版的S64，这种重型直升机也有军用版本，它的军用版名称叫做塔赫直升机，军用编号为CH54。
塔赫这个名称源于18世纪一位印第安酋长的名字，使用印第安酋长的名字来给军用直升机命名，也是美军大多数情况下采取的命名方式；例如美国的UH60黑鹰直升机，就是使用北美索克族英雄领袖黑鹰的名字来命名的，还有著名的阿帕奇也是如此，不过他是以部落名称来命名的！
以此种特殊的方式来给军用直升机命名，可能与当年美军对印第安人犯下的滔天罪行有关，也许对于美军来说，有一种纪念或者忏悔的含义在里面，但是在外人看来，却是极度讽刺的行为。
我们回归正题，军用版本的塔赫直升机同样配备了两台功率强大的发动机，有效载荷在10吨左右，主要是用于吊运直升机、装甲车以及坦克等大型重型军用设备或是物资；另外在战场上，塔赫直升机偶尔也会客串一下轰炸机，在装载炸弹后投掷于战场上，为其他直升机开辟着陆场！比如越南战争中，塔赫直升机就曾经投下过重达4.5吨的炸弹，这种重型炸弹被用于清场，以便于美军可以在错综复杂的丛林中建造直升机的着陆场！
作为空中吊车的塔赫直升机来说，确实是有它优势的，但是对于美军来说，这样的直升机造价相对昂贵，再加上其机身中部所使用的模块化吊舱在实战中，已经被证实是弊大于利，这和美国陆军想要的”起重机兼运输机”的形象相差甚远。
因此在CH47支奴干武装运输直升机出现之后，就开始逐渐取代了塔赫直升机的地位，直到最后塔赫直升机完全退役。
不过虽然作为军用版本的塔赫直升机退役了，但是S64还在其民用领域继续发挥着余热。1992年，美国的艾瑞克森公司将S64的制造权以及型号合格证全部购买，随后对S64进行了改进，相继推出了消防型、吊运型等版本。
消防型的S64直升机配备了全套的灭火系统，主要是由一个容量高达10000升的水箱和一个容量为290升的辅助灭火剂储存箱组成，机身下部还设有一个取水用的吸管，理论上，仅需45秒到60秒就可以完成吸水动作！
而灭火剂投放的流量可以在每秒4升和每秒33升之间进行调节，根据不一样的情况，能喷洒出浓度和覆盖度不同的流量，若遇到强烈火灾，在3秒内，就可以将全部的灭火剂投放完成！
吊运型的S64直升机能从事各种在高空中，进行重型精密吊装的作业，譬如群山之巅的超大型风电叶片的吊装，以及摩天大楼的空调机组安装，都可以由S64来完成，超强的作业能力也一度让S64直升机备受大众瞩目！
目前，艾瑞克森公司大概有20多架的改进型S64直升机，可租赁给政府机构或是公司，用于灭火、民防以及吊装作业，还可以用来从事木材采伐的工作，由于其性能优异，S64也受到了中国的注意，并且在2015年，S64直升机也已经成功进入了中国的民用市场，相信它也能在其岗位中发挥不错的作用！
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